En las grandes ligas de la industria automotríz se está consolidando un gran equipo que estaría conformado por las grandes compañías y que tiene por objeto ingresar al campo de la minería para hacerle frente a la escasez de baterías.
El hecho tiene que ver con la fuerte demanda de minerales que se está presentando en la era de la transición energética.
De acuerdo con un informe del Fondo Monetario Internacional, la transición de energía limpia necesaria para evitar los peores efectos del cambio climático podría desencadenar una demanda de metales sin precedentes en las próximas décadas, que requerirá hasta 3 mil millones de toneladas.
Un paquete típico de baterías de vehículos eléctricos, por ejemplo, necesita alrededor de 8 kilogramos (18 libras) de litio, 35 kilogramos de níquel, 20 kilogramos de manganeso y 14 kilogramos de cobalto, mientras que las estaciones de carga requieren cantidades sustanciales de cobre. Para la energía verde, los paneles solares utilizan grandes cantidades de cobre, silicio, plata y zinc, mientras que las turbinas eólicas requieren mineral de hierro, cobre y aluminio.
Los precios de los metales ya han experimentado grandes aumentos a medida que las economías reabrieron, lo que destaca la necesidad crítica de analizar qué podría limitar la producción y retrasar las respuestas de la oferta. Específicamente, se evalúa si hay suficientes depósitos de minerales y metales para satisfacer las necesidades de tecnologías bajas en carbono y cómo abordar mejor los factores que podrían restringir la inversión minera y los suministros de metales.